Ducati Desert X

Ducati repousse les limites de ce qui est possible avec ses motos avec cette nouvelle DesertX, conçue avec un intense esprit tout-terrain. Dunes désertiques, sentiers étroits hors route, routes de gravier et routes de montagne sinueuses : avec la DesertX, les rêves des aventuriers n'ont pas de limites.

Le développement spécifiquement orienté tout-terrain, combiné à la précieuse connaissance de la route de Ducati, donne vie à une moto agile et facile à manier, qui se sent à l'aise sur tous les itinéraires et sur tous les types d'asphalte.

Design DesertX

La DesertX est un hommage évident aux pilotes de moto Enduro d'autrefois, mais chaque référence a été réinterprétée par Ducati dans le but de rendre la moto absolument contemporaine. L'effet de « Conception Robuste » est transmis par une alternance étudiée entre courbes larges et petites. Des lignes qui, à première vue, expriment la sportivité d'une moto qui rayonne la joie de l'aventure. Les surfaces qui entrent en contact avec le pilote sont larges et bien connectées, permettant des mouvements dans diverses directions avec le plus grand confort, en particulier lors de la conduite hors route.

Les doubles feux de jour LED sont intégrés au pare-brise, sans aucune autre structure visible. On dirait presque une interface tactile. C'est à la fois post-héritage et numérique.

Châssis

Ducati a équipé la DesertX de la combinaison de roues emblématique du segment enduro : roues à rayons, 21'' à l'avant et 18'' à l'arrière. Prête à affronter facilement tout type d'obstacle et d'asphalte. Une caractéristique fondamentale pour une utilisation hors route est la garde au sol de la DesertX, qui est de 250 mm, particulièrement bénéfique pour les trajets hors route plus extrêmes. La moto est équipée de pneus tubeless Pirelli Scorpion Rally STR qui combinent une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison avec des réparations plus fluides. Grâce aux diverses homologations obtenues, il existe un large choix de pneus alternatifs. La fourche inversée de 46 mm et l'amortisseur arrière entièrement réglable ont été développés en collaboration avec la marque japonaise Kayaba, un producteur à succès dans le monde du tout-terrain.

Ergonomie

En conduite tout-terrain, ce n'est pas seulement le matériel que vous avez qui détermine les performances, mais aussi, et surtout, la confiance et la sensation que la moto vous procure, ce qui se traduit par un contrôle et une sécurité dans toutes les conditions. L'ergonomie de la selle, du guidon et des repose-pieds est conçue pour rendre la transition de la position assise à la position debout, caractéristique de la conduite tout-terrain, aussi naturelle que possible.

Électronique

Comme tous les modèles Ducati, la DesertX dispose d'une électronique avancée pour la sécurité et les performances dans toutes les conditions. L'équipement électronique est complété par un ensemble de systèmes d'aide à la conduite : contrôle de traction, contrôle de wheeling, contrôle du frein moteur, ABS en virage, Quickshifter haut et bas, et régulateur de vitesse, pour rendre les longs trajets encore plus agréables. La polyvalence de la DesertX se reflète également dans ses modes de conduite. Elle dispose de 6 modes, dont 2 sont spécifiquement dédiés à l'expérience de conduite tout-terrain : Enduro et le tout nouveau mode Rally, en plus des modes Sport, Touring, Urbain et Pluie.

Le système d'éclairage LED complet de la moto est de la plus haute qualité. Le double phare avant est doté de deux modules poly-ellipsoïdaux bi-fonctionnels avec feux de circulation diurne (DRL) et est conçu pour assurer une excellente visibilité, ce qui est particulièrement important pour une moto capable de rouler dans toutes les conditions. Le feu arrière est équipé du Ducati Brake Light. Ce système active automatiquement le clignotement du feu arrière lors d'un freinage brusque pour signaler la condition de décélération soudaine aux véhicules suiveurs.